静音・高トルク・EV対応｜JIS 0〜2級｜試作1個〜量産｜全国対応
ヘリカルギア加工サンプル
焼結歯研ハズバ歯車（左は歯研前、右が歯研後）
材質：SCM415
浸炭焼き入れ後ハスバ歯車
EV・ハイブリッド車・産業ロボット——静粛性と高トルク伝達が求められる現代の機械に、はすば歯車の需要が急拡大しています。歯が斜めに配置されることで接触が連続的になり、平歯車より静かで強い動力伝達を実現する高性能歯車です。
中村製作所では、はすば歯車の歯切り（ホブ切り）から 創成研削・成形研削によるJIS 0〜2級仕上げまで一貫対応。
● 45度ヘリカル等の特殊ねじれ角にも対応
● 軸付きヘリカルギアシャフトの一体加工も可能
● 試作1個〜月産3万個の量産まで対応実績あり
はすば歯車とは
歯が斜めに配置されることで噛み合いが連続的になり、平歯車と比べて静粛性・強度・伝達効率のすべてで優れた高性能歯車です。EV・ロボット・自動車変速機など、静音と高トルクの両立が求められる現場に広く採用されています。
| 項目 | 内容 |
| 歯形 | インボリュート歯形・ヘリックス角あり（一般的に15〜30度） |
| 動力伝達 | 平行2軸間（平歯車と同様） |
| 特徴 | 静粛性・高トルク・高かみ合い率。軸方向力（スラスト力）が発生 |
| 主な用途 | 自動車変速機・EV用減速機・産業ロボット・工作機械・医療機器 |
平歯車との違い
平歯車とはすば歯車では、歯の配置・噛み合い方・発生する軸方向力など、設計上で考慮すべき点が異なります。主な違いをまとめました。
| 比較項目 | 平歯車 | はすば歯車 |
| 歯の配置 | 軸と平行 | 軸に対して斜め（ヘリックス角） |
| 騒音 | 比較的発生しやすい | 噛み合いが連続的で静音性が高い |
| トルク伝達 | 標準的 | 高トルク・高負荷に強い |
| 軸方向力 | なし | スラスト力発生（軸受け設計に注意） |
| 加工難度 | 比較的容易 | ねじれ角管理が必要・高難度 |
| コスト | 低い | やや高い（高精度研削が必要） |
加工工程と使用設備
素材加工から歯切り・熱処理・研削・精密測定まで、一貫した工程で高精度なはすば歯車を仕上げます。特殊ねじれ角や軸付き一体加工にも対応しています。
| 工程 | 内容 | 使用設備 |
| 素材加工 | 丸棒・鋳物・鍛造材の前処理 | バンドソー・旋盤 |
| 形状加工 | 軸部・中心穴・ボス・キー溝 | CNC旋盤・マシニングセンタ |
| 歯切り加工 | ヘリカルホブ盤・5軸マシニングで斜め歯を切削 | ヘリカルホブ盤 |
| 熱処理 | 焼入れ（浸炭・高周波等） | 協力工場 |
| 歯車研削 | 創成研削（量産）・成形研削（高精度・試作） | 研削盤 |
| 測定・検査 | 歯形・歯筋・ヘリックス角・ピッチを精密測定 | 歯車測定機・三次元測定機 |
設計上の注意点
ヘリックス角・バックラッシュ・スラスト荷重の処理など、はすば歯車特有の設計ポイントを事前に把握しておくことが、トラブルのない機械設計の鍵です。
| 設計項目 | 説明・注意点 |
| ヘリックス角（β） | 一般的に15〜30度。高すぎるとスラスト力増大→軸受け設計に影響 |
| バックラッシュ | 熱膨張・騒音対策のため適切に設定。ゼロ設計は焼き付きリスク |
| スラスト荷重処理 | ベアリング・スラスト受け構造の事前検討が必須 |
| 材質・熱処理 | 高回転・高負荷環境ではSCM材＋浸炭焼入れが標準 |
| 芯振れ管理 | 偏心があるとギア全体の寿命・精度に直結 |
対応材質・熱処理
使用環境や負荷条件に合わせた素材と熱処理の組み合わせが、歯車の耐久性と精度を大きく左右します。選定に迷う場合はお気軽にご相談ください。
| 材質 | 特徴 | 用途例 |
| SCM415・440 | クロムモリブデン鋼。焼入れ後の硬さと靭性を両立 | 自動車・建機・EV |
| S45C | 標準構造用鋼。浸炭焼入れ併用で強度向上 | 産業機械・減速機 |
| SKD・SKH材 | 高硬度鋼。精密高精度向け | 小型精密ギア・医療機器 |
| 焼結材 | コスト重視・大量生産向け | プリンター・家電 |
課題と対応策
歯面騒音・偏心・熱処理後の歪みなど、はすば歯車に特有のトラブルは工程設計と研削精度で解消できます。中村製作所での具体的な対応事例をご紹介します。
| 課題 | 原因 | 中村製作所での対応 |
| 歯面騒音 | 歯形誤差・面粗さ不足 | 成形研削による歯面補正・粗度制御 |
| 軸方向ズレ・偏心 | 加工時の芯振れ | 三次元測定＋段取り調整で補正 |
| 熱処理後の歪み | 変形量の想定不足 | 研削前提の工程設計・歪み補正研削 |
| ベアリング異常摩耗 | スラスト荷重対応不足 | 設計支援・荷重計算提案 |
実績事例
自動車部品・EV用減速機・医療機器・工作機械と、幅広い業種での製作実績があります。精度・素材・ロットの異なる案件への柔軟な対応事例をご確認ください。
| 業種 | 内容 | 精度 | 対応ポイント |
| 自動車部品 | SCM材ヘリカル 月産30,000個 | JIS 1〜2級 | 浸炭焼入れ＋創成研削 量産安定供給 |
| EV用減速機 | 高精度ヘリカル 試作5個 | JIS 0〜1級 | 超静音・成形研削対応 |
| 医療機器 | 小型ヘリカルギア 単品 | JIS 1〜2級 | 全品検査成績書付き納品 |
| 工作機械 | 45度ヘリカル 特殊品 | JIS 1〜2級 | 特殊ねじれ角・成形研削対応 |
よくあるご質問（FAQ）
特殊ねじれ角・軸付き一体品・スラスト対応・EV向け超静音要求など、よくいただくご質問をまとめました。解決しない場合はお気軽にお問い合わせください。
Q. 45度の特殊ヘリックス角にも対応できますか？
A. はい、45度ヘリカルの製作実績があります。特殊なねじれ角も図面または仕様をお知らせいただければご対応します。
Q. 軸付きのヘリカルギアシャフト（一体品）も作れますか？
A. はい、軸部とギア部を一体加工する軸付きヘリカルギアシャフトに対応しています。
Q. スラスト力の処理についても相談できますか？
A. はい、軸受け設計・スラスト受け構造の提案も含めて技術サポートします。
Q. EV向け超静音要求（JIS 0〜1級）にも対応できますか？
A. はい、成形研削によりJIS 0〜1級相当の超高精度仕上げに対応しています。EV・ロボット向けの実績も豊富です。
Q. 焼結材・鍛造材の後加工（仕上げ研削のみ）も依頼できますか？
A. はい、仕上げ研削のみの受託も承っています。
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